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美國宇航局公布了其實驗電動飛機，該飛機自2015年以來一直在開發(fā)中X-57，非正式地稱為“麥克斯韋”，是該機構首次涉足電動空中旅行，也是二十多年來第一架載人X飛機。

該飛機由意大利設計的Tecnam P2006T雙引擎螺旋槳飛機改裝而成。原來的X-57有傳統(tǒng)的內(nèi)燃機，而X-57有14個電動巡航發(fā)動機。

鋰離子電池將為發(fā)動機馬達提供動力，這種發(fā)動機比內(nèi)燃機更緊湊，運動部件更少。據(jù)美國宇航局稱，這使得它們更容易維護，也更輕。

X-57在城市上空的渲染，由美國國家航空航天局提供

雖然這些發(fā)動機需要更少的能量來保持飛機在空中飛行，但電池的限制對X-57的未來使用造成了一些限制。鑒于其目前的電池狀況，該設計預計將用于短途飛行，作為空中出租車或少量乘客的通勤飛機。

它的飛行高度也將比商用飛機低得多。傳統(tǒng)飛機飛行高度為45,000英尺(13公里),該團隊預計麥克斯韋爾將飛行高度僅為14,000英尺(4.2公里)。

據(jù)美國宇航局稱，改進電池技術是該項目的關鍵工作點之一。首先，這將包括提高儲能能力，這將擴大飛機的航程，并加快充電時間。

阿姆斯特朗飛行研究中心接收飛機，由美國航天局/勞倫休斯提供

X-57是最近幾個涉及電動空中旅行的項目中最新的一個。上個月，保時捷和波音公司透露，他們已經(jīng)合作開發(fā)一種全電動垂直起降車輛(垂直起降)，或他們建議的"飛行汽車"。

當時，保時捷的代表納德夏沃納姆告訴《設計周刊》,航空旅行是公司的自然延伸："空中交通更快、更有效、更靈活。這與保時捷非常契合。"

與此同時，拼車應用優(yōu)步也加入了電動航空旅行的對話，其自己的項目將于2023年推出。據(jù)該公司稱，優(yōu)步航空公司希望"通過大規(guī)模的空中共乘來[改變]世界"。

這項服務的測試飛行最早可能在2020年開始，達拉斯、洛杉磯和墨爾本被指定為第一批接受者。最初，這項服務旨在連接郊區(qū)和城市，但優(yōu)步表示，它最終希望也能在城市內(nèi)實施。

阿姆斯特朗飛行研究中心接收飛機，由美國航天局/勞倫休斯提供

雖然這些例子表明私營部門對電動空中旅行有很大興趣，但位于愛德華茲的美國宇航局阿姆斯特朗飛行研究中心的項目經(jīng)理布倫特科布里說，美國宇航局的X-57旨在設計和改進最終可以獲得政府批準用于商業(yè)空中旅行的技術。這包括可能使它更安靜、更節(jié)能和更安全。

"隨著時間的推移，你將能夠看到這些技術進入真正的商用飛機，"科布里說。"當你引入電力系統(tǒng)時，你可以讓運營成本大大降低，并實現(xiàn)一些尚不存在的東西。"

他補充道："我們關注的是能夠幫助整個行業(yè)的事情，而不僅僅是一家公司。"

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